Служебная Инструкция К Смгс
С 1 июля 2015 года вступает в силу новая редакция СМГС и служебной инструкции к СМГС. Служебная инструкция к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СИ к СМГС) (с изменениями и дополнениями. Комплексные изменения и дополнения в Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС) и служебной инструкции к СМГС.
Новая редакция Соглашения о международном грузовом сообщении и служебной инструкции к СМГС.
Перевозки грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между железными дорогами - участницами Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) осуществляются на основе положений, предусмотренных в СМГС, а также в документах, указанных в статье 35 СМГС. При отсутствии необходимых положений в СМГС и в вышеуказанных документах применяются положения, изложенные во внутренних законах и правилах той страны, по железным дорогам которой осуществляется перевозка. Служебная инструкция (СИ к СМГС) действительна только для железных дорог - участниц СМГС и их работников и служит для регулирования взаимоотношений, включая правовые взаимоотношения, только между железными дорогами. Служебная инструкция не регулирует правовых взаимоотношений между отправителями и получателями грузов, с одной стороны, и железными дорогами - с другой. Служебная инструкция состоит из двух частей.
Часть I состоит из статей СМГС Приложений 1,3-13 и 15-20 к СМГС, а также из необходимых внутрислужебных инструктивных указаний к определенным статьям СМГС и Приложениям к нему. Текст статей СМГС помещен на страницах с четной нумерацией, на верхних полях которых указано 'СМГС', а на левых полях указаны номера пунктов соответствующих внутрислужебных инструктивных указаний. Текст внутрислужебных инструктивных указаний, относящихся к статьям СМГС, помещен на страницах с нечетной нумерацией, на верхних полях которых указано 'СИ'. Текст Приложений к СМГС, а также текст внутрислужебных инструктивных указаний к ним помещен на страницах как с четной нумерацией, так и с нечетной. На левых полях страниц Приложений 3, 8, 16 и 20 к СМГС указаны номера пунктов соответствующих инструктивных указаний.
Текст инструктивных указаний к этим Приложениям помещен после текста соответствующего Приложения, на верхних полях страниц внутрислужебных инструктивных указаний обозначено 'СИ'. Часть II содержит прочие внутрислужебные инструктивные указания, которые не относятся к определенным статьям СМГС и Приложениям к СМГС или относятся только частично, а также Приложения 31-38 к СИ. Тексты внутрислужебных инструктивных указаний и Приложений к СИ расположены на страницах как с четной, так и с нечетной нумерацией.
Приложения 3.1, 6, 7, 8.4, 12.1, 12.2, 12.3, 12.4, 13.1, 15, 16, 17, 18 и 20 к СМГС, а также Приложения 34, 35.1, 35.2, 36 и 37 к СИ даны в виде образцов. 2.1 До приема грузов к перевозке станция отправления должна проверить, подпадает ли перевозка этих грузов под действие положений СМГС. 3.1 До приема груза к перевозке станция отправления должна проверить, допущены ли эти грузы к перевозке в международном железнодорожном грузовом сообщении и выполнены ли условия 1 статьи 3 СМГС. 3. Скачать книгу лечебное питание по певзнеру. 2 Согласование, предусмотренное в последнем абзаце 2 статьи 3 СМГС, должно осуществляться центральными органами железной дороги отправления не позднее чем за 10 суток до начала месяца, в котором отправки будут приниматься к перевозке, телеграфным способом с центральными органами железных дорог, участвующих в перевозке. В исключительных случаях согласование перевозок таких отправок может производиться в отступление от указанного срока согласования.
Отправки должны приниматься к перевозке только после произведенного согласования со всеми железными дорогами, участвующими в перевозке. 3.3 До приема груза к перевозке станция отправления должна проверить, не имеется ли указаний согласно 3 статьи 3 СМГС. 3.4 Если железная дорога в соответствии с 3 статьи 3 СМГС имеет в виду временно прекратить прием грузов или допустить их прием только при соблюдении определенных условий (запрещение приема) или объявить, wrn грузы, уже принятые к перевозке, должны быть задержаны (задержка перевозок), то при объявлении об этом запрещении или его отмене заинтересованным железным дорогам по телеграфу она должна руководствоваться положениями пунктов 3.5 - 3.9 СИ. Адреса компетентных органов железных дорог, которые должны быть проинформированы о запрещениях перевозок и об их отмене, содержатся в Приложении 31.1 к СИ. Сообщения об изменениях и дополнениях Приложения 31.1 высылаются Комитету ОСЖД и железным дорогам - участницам настоящего Соглашения с указанием даты вступления изменений и дополнений в силу с таким расчетом, чтобы это сообщение поступило в Комитет ОСЖД и на все железные дороги - участницы настоящего Соглашения не позднее, чем за 45 дней до вступления изменений и дополнений в силу. При этом предписания ст.37 не применяются.
3.5 Извещение о запрещении перевозок должно содержать данные, указанные в Приложении 31.2 к СИ, и направляться не менее чем за 3 дня до вступления его в силу. Исключения из этого срока составляют запрещения перевозок, являющиеся следствием непредвиденных обстоятельств (например, запрещения, обусловленные стихийными явлениями или объявленные с немедленным вступлением в силу по указанию соответствующих правительственных органов). 3.6 При объявлении о запрещении приема грузов пограничные станции могут отказаться от приема только тех грузов, которые были приняты к перевозке позже срока, указанного в запрещении. При объявлении о задержке перевозок все пограничные станции прекращают прием грузов, указанных в запрещении, от соседних железных дорог с момента начала действия задержки перевозок. 3.7 Если запрещение перевозок железной дорогой объявлено не в установленном порядке, то на пограничных станциях нельзя отказаться от приема грузов. 3.8 О полной или частичной отмене запрещения перевозок, срок действия которого не был точно указан, железные дороги, к которым относится запрещение, должны быть проинформированы немедленно.
Однако если извещение о частичной отмене запрещения перевозок повлечет за собой значительное изменение ранее действующего извещения о запрещении, то первое запрещение перевозок следует отменить полностью и издать новое. 3.9 Извещение о полной или частичной отмене запрещения перевозок должно содержать данные, указанные в Приложении 31.3 к СИ. 5.1 Условия перевозки согласовываются центральным органом дороги отправления с центральными органами участвующих в перевозке железных дорог. '(6) (наименование сопроводительного документа) N изъят на станции ', которая (дата) заверяется подписью работника и наложением календарного штемпеля станции. 11.4 Пограничная станция сдающей железной дороги или на объединенной пограничной станции агент сдающей дороги должны проверить наличие сопроводительных документов в соответствии с записями в накладной. В случае обнаружения утраты приложенных к накладной документов или одного из них станция, обнаружившая утрату документов, составляет акт общей формы согласно Приложению 34 к СИ в трех экземплярах и делает в накладной в графе 'Отметки железной дороги' запись о составлении ею акта общей формы.
Два экземпляра акта прикладываются к накладной, из которых один остается на станции назначения, а второй выдается получателю по его требованию. Третий экземпляр остается в делах станции, составившей акт.
11.5 Накладная и сопроводительные документы передаются пограничной станцией в таможню в соответствии с внутренними правилами, действующими на этой железной дороге. Время передачи документов в таможню и время возврата их железной дороге станция должна отметить в накладной в графе 'Отметки железной дороги', а также, если это предусмотрено внутренними правилами, действующими на этой железной дороге, в графе 'Примечания' передаточной ведомости согласно Приложению 36 к СИ. 11.6 О неправильностях, обнаруженных таможней принимающей стороны и влекущих за собой наложение штрафа или препятствующих выполнению таможенных правил, пограничная станция, принявшая отправку и передавшая накладную и сопроводительные документы таможне, должна уведомить немедленно пограничную станцию сдающей железной дороги. Пограничная станция сдающей железной дороги должна требовать объяснения отправителя через станцию отправления. Пограничная станция сдающей железной дороги должна немедленно выслать полученное объяснение отправителя пограничной станции принимающей железной дороги для представления его таможне.
11.7 Если препятствие к перевозке или выдаче груза возникает вследствие выполнения таможенных и других правил, то пограничная станция или соответственно станция назначения должна поступать в qnnrberqrbhh с положениями статьи 21 СМГС. 12.1 Разница в провозных платежах, причитающихся железным дорогам, участвующим в перевозке, взимается в пользу: 1) железных дорог отправления - станцией отправления с отправителя; 2) железных дорог назначения - станцией назначения с получателя; 3) транзитных железных дорог - станцией отправления с отправителя или станцией назначения с получателя в зависимости от того, кто из них согласно накладной обязан уплатить провозные платежи за перевозку по транзитным железным дорогам. 12.2 Штраф взимается в соответствии со статьей 15 СМГС в пользу железной дороги, на которой было обнаружено нарушение. Из-за от до ' и эту (дата, час) (дата, час) отметку заверить подписью работника станции и наложением календарного штемпеля станции.
Колонна поднимается вертикально и закрепляется, а на земле собирается ферма из балок перекрытия. Их нужно зафиксировать к несущим колоннам. При этом не обойтись без крана, который будет поднимать элементы наверх. Проекты ангаров. На этом же этапе устанавливается соединительная карнизная фасонка, а после крепко фиксируется.
15.1 Порядок взыскания провозных платежей на станциях отправления или назначения устанавливается внутренними правилами железных дорог отправления или соответственно назначения. 15.2 Отметки в накладной об оплате провозных платежей порядком, не указанным в статье 15 СМГС, не допускаются, за исключением случаев, когда между железными дорогами отправления и назначения согласован другой порядок оплаты провозных платежей. В таком случае станция отправления должна подтвердить согласие железных дорог отправления и назначения в накладной в графе 'Отметки о расчетах платежей' отметкой: '(8) Уплата провозных платежей в отклонение от статьи 15 СМГС согласована'.
Эта отметка должна быть заверена подписью работника станции и наложением календарного штемпеля станции отправления. 15.3 Исчисление провозных платежей, взыскиваемых с отправителя и получателя, и их внесение в накладную осуществляется в соответствии с пунктами 13.1 - 13.6 СИ. 17.1 По прибытии груза на станцию назначения она обязана в накладной в графе 'Календарный штемпель станции назначения' наложить свой календарный штемпель. 17.2 Выдачу груза получателю станция назначения должна подтвердить наложением в накладной (лист 4) в графе 'Выдача груза получателю' своего календарного штемпеля и указанием времени выдачи. При выдаче груза станция назначения обязана потребовать от получателя подтвердить получение им груза своей подписью и датой в накладной в графе 'Выдача груза получателю'. 17.3 В случае если отправителем в накладной сделана отметка о возврате ему согласно 3 статьи 11 СМГС перевозочных приспособлений, не принадлежащих железной дороге, или порожней тары, станция назначения обязана проставить на справке, выданной таможенным учреждением, свой календарный штемпель.
'(9) При перевеске на станции. Оказалось недостача кг' излишек Эта отметка должна быть заверена подписью работника станции и наложением ее календарного штемпеля.
18.3 Коммерческий акт должен составляться железной дорогой непосредственно после обнаружения неисправности перевозки в пути следования или на станции назначения, кроме случаев, когда согласно 3 статьи 18 СМГС коммерческий акт составляется на станции назначения после выдачи груза получателю. Коммерческий акт должен быть составлен железной дорогой на каждую отправку в отдельности.
При перевозке однородного груза от одного отправителя с одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения допускается составление на станции назначения одного коммерческого акта на несколько отправок, если неисправность имела одинаковый характер. 18.4 Коммерческий акт должен составляться в точном соответствии с 'Пояснениями по заполнению коммерческого акта СМПС/СМГС' (СИ по Приложению 16 к СМГС). Станция, составившая коммерческий акт, обязана внести в графу накладной 'Коммерческий акт' все сведения, предусмотренные этой графой, и заверить их подписью работника станции и наложением своего календарного штемпеля. 18.5 При установлении утраты, повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам, что произошло или могло произойти из-за повреждения вагона или контейнера, кроме коммерческого акта, составляется акт о техническом состоянии вагона или контейнера согласно образцу и положениям внутренних правил, действующих на железной дороге, установившей повреждение, в таком же количестве экземпляров, как и коммерческий акт, согласно пункту 18.9 СИ. К каждому экземпляру коммерческого акта прилагается по одному экземпляру акта о техническом состоянии вагона или контейнера. 18.6 Когда по прибытии груза на пограничную станцию принимающей железной дороги или на станцию назначения устанавливается неисправность перевозки, о которой уже был составлен коммерческий акт какой-либо предыдущей станцией и если нет противоречий между этим актом и состоянием груза, то на пограничной станции или на станции назначения новый коммерческий акт не составляется.
В этом случае в пункте 68 коммерческого акта, приложенного к накладной, станция назначения делает запись о том, что состояние груза соответствует этому коммерческому акту. 18.7 Если в пути следования груза было составлено несколько коммерческих актов, в которых не совпадают сведения о состоянии груза, то пограничная станция принимающей железной дороги, если внутренними правилами, действующими на ней, не предусмотрено иного, или станция назначения должна составить новый коммерческий акт и приложить его к имеющимся коммерческим актам. В этом случае на станции назначения получателю вручается экземпляр только последнего коммерческого акта, если внутренними правилами, действующими на железной дороге назначения, не предусмотрено иного.
18.8 Бланки коммерческих актов печатаются на языке страны составления акта, а также на одном или двух из рабочих языков ОСЖД (китайском, русском). Коммерческий акт заполняется на языке страны составления акта. Пломбы с данными (станция, отправитель, дата, знаки) заменены. Пломбами с данными (станция/таможня, дата, знаки)'.
Эта отметка заверяется подписью работника и наложением календарного штемпеля станции. 23.4 Составление акта вскрытия или внесение в накладную отметки о вскрытии вагона, контейнера и т.д. Можно осуществлять только в тех случаях, если вскрытие вагона, контейнера и т.д. Производилось в целях пограничного и таможенного контроля, а также санитарных, фитопатологических и других видов проверки и если наложение новых пломб после проведения такого контроля или проверки производилось в присутствии соответствующих лиц, осуществляющих контроль и проверки. Ответственность за составление акта вскрытия или внесение отметки в накладную о вскрытии вагона, контейнера и т.д. Без соблюдения вышеуказанных предписаний несет железная дорога, станция которой не выполнила этих предписаний. 24.1 Если при выдаче груза на станции назначения будет установлено, что недостача в массе груза превышает норму естественной убыли и что железные дороги ответственны за это, то в случае предъявления претензии ответственность железных дорог, участвующих в перевозке, определяется по отметкам в накладной или по коммерческим актам о недостаче массы груза.
При этом установленная норма естественной убыли должна распределяться между всеми железными дорогами, участвующими в перевозке, следующим образом: - норма распределяется между всеми железными дорогами пропорционально расстояниям, пройденным грузом по каждой железной дороге; - при перевозках в перегрузочном сообщении часть нормы, установленная для перегрузки, отчисляется в пользу каждой дороги, производившей перегрузку. Ответственные железные дороги при исчислении превышения нормы убыли, возникшей у них, должны учитывать, кроме своих долей, также доли, причитающиеся по соответствующей норме всем остальным железным дорогам, участвовавшим в перевозке. Доли ответственных железных дорог в превышении нормы убыли определяются пропорционально расстояниям, пройденным грузом по каждой из них. 29.1 Железная дорога, к которой предъявлена претензия в соответствии с 2 и 3 статьи 29 СМГС, является регулирующей железной дорогой. Органы железных дорог, являющиеся компетентными для рассмотрения претензии, помещены в Приложении 19 к СМГС.
29.2 Если претензия предъявлена к железной дороге, которая согласно пункту 29.1 СИ не является регулирующей, или если претензия предъявлена к органу железной дороги, который не является компетентным для ее рассмотрения в соответствии с пунктом 29.1 СИ, то эта железная дорога должна поступать в соответствии с внутренними правилами, действующими на этой железной дороге. 29.3 В 15-дневный срок со дня поступления претензии регулирующая железная дорога должна проверить, соответствуют ли приложенные к претензии документы требованиям 7 статьи 29 СМГС.
Если к претензии приложены все необходимые документы и они оформлены правильно, железная дорога проставляет на претензионном заявлении и на приложенных к нему документах претензионный штемпель, содержащий наименование дороги, дату поступления претензии и номер претензионного дела. Если к претензии не приложены все необходимые документы или они приложены в копиях, железная дорога должна возвратить претензию претендателю в течение 15 дней со дня ее поступления. На претензионном заявлении и на приложенных к нему документах претензионного штемпеля не проставляется. Ответственность за все последствия несоблюдения указанного срока несет регулирующая железная дорога. 29.4 Если поступившая на регулирующую железную дорогу претензия оформлена правильно, то дорога должна проверить право претендателя на предъявление претензии и соблюдение им срока на это предъявление. Регулирующая железная дорога должна по возможности точно выяснить существо дела и его правовую сторону. 29.5 Если на поступившем претензионном заявлении или на приложенных к нему документах имеются претензионные штемпели, свидетельствующие о том, что данная претензия уже рассматривалась какой-либо железной дорогой, то регулирующая железная дорога должна выяснить, какое решение было принято при предыдущем рассмотрении претензии.
29.6 Регулирующая железная дорога должна решить вопрос о том, подлежит ли удовлетворению претензия и если подлежит, то кем согласно СМГС. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что по претензии нет ответственности ни одной из железных дорог, участвующих в перевозке, то регулирующая железная дорога должна отклонить такую претензию в соответствии со статьей 23 СМГС. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что претензия подлежит удовлетворению железными дорогами, участвовавшими в перевозке, то регулирующая железная дорога должна также установить, какая или какие железные дороги являются или могли бы явиться ответственными по данной претензии. 29.7 Регулирующая железная дорога рассматривает претензию, предъявленную в случаях полной или частичной утраты, недостачи массы, повреждения, порчи или снижения качества по другим причинам, а также в случае просрочки в доставке груза, и выносит по ней решение: 1.
Самостоятельно с выплатой претендателю соответствующей суммы возмещения за ущерб: - если она признает по претензии свою исключительную ответственность; - если претензия предъявлена на сумму менее 23 швейцарских франков по одной накладной и из коммерческого акта не установлена бесспорно вина какой-либо из железных дорог, участвующих в перевозке; 2. С участием других железных дорог, участвовавших в перевозке, если они полностью или частично являются или могут являться ответственными по претензии (в дальнейшем такие железные дороги именуются 'ответственными железными дорогами') в следующем порядке: 2.1. При ответственности другой железной дороги по перевозкам грузов в соседнем сообщении, когда регулирующая железная дорога не является ответственной.
Служебная Инструкция К Смгс
Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что по предъявленной претензии несет ответственность другая железная дорога, участвовавшая в перевозке, то регулирующая железная дорога в 50-дневный срок со дня получения претензии направляет для рассмотрения подлинное претензионное заявление со всеми приложенными к нему документами (за исключением доверенности, которая остается у регулирующей железной дороги, если доверенность прилагалась к претензии) ответственной по соседскому сообщению железной дороге. Регулирующая железная дорога при направлении претензии устанавливает для ответственной железной дороги 100-дневный срок на рассмотрение претензии, о чем указывает в сопроводительном письме. Ответственная железная дорога, получившая подлинную претензию от регулирующей железной дороги, обязана в течение срока, определенного для нее в соответствии с пунктом 2.1.2, рассмотреть претензию и дать на нее ответ регулирующей железной дороге. Если ответственная железная дорога не сообщит ответа по направленной ей претензии в течение 100 дней с даты направления, то регулирующая железная дорога направляет ей напоминание заказным письмом.
Неполучение от этой железной дороги ответа в течение последующих 30 дней с даты направления ей напоминания считается согласием на удовлетворение претензии. В этом случае, если претензия согласно пункту 2.1.4 считается признанной, регулирующая железная дорога должна выплатить претендателю признанную сумму возмещения ущерба. В дальнейшем регулирующая железная дорога в отношении проведения расчетов с ответственной железной дорогой должна поступать в соответствии с Правилами о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении, указав номер своего претензионного дела. Если при рассмотрении претензии железная дорога признает свою ответственность полностью или частично, то она относительно расчетов с регулирующей железной дорогой должна поступать согласно Правилам о расчетах в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении, указав номер претензионного дела регулирующей дороги. Рабочая тетрадь по математике 6 класс ерина скачать.
Выплата претендателю сумм возмещения ущерба, признанных ответственными железными дорогами, производится регулирующей железной дорогой. При ответственности как регулирующей, так и другой железной дороги по перевозкам грузов в соседском сообщении. Если регулирующей железной дорогой будет установлено, что по предъявленной претензии несут ответственность как она сама, так и другая железная дорога, участвовавшая в перевозке, то она в 50-дневный срок со дня получения претензии направляет для рассмотрения подлинное претензионное заявление со всеми приложенными к нему документами (за исключением доверенности, которая остается у регулирующей железной дороги, если доверенность прилагалась к претензии) другой, также ответственной по перевозке груза в соседском сообщении железной дороге. Относительно собственной ответственности регулирующая железная дорога рассматривает претензию самостоятельно на основании сделанных ею копий претензионных документов. В остальном при рассмотрении претензии действуют положения подпунктов 2.1.2 - 2.1.6 пункта 29.7 СИ.
Служебная Инструкция К Смгс
При ответственности других железных дорог по перевозкам грузов в сообщении между тремя и более дорогами, когда регулирующая железная дорога не является ответственной.