Naumann Швейная Машинка Инструкция
Ремонт швейных машин. 7 августа 2010 г. Зюзин Швейная машина «НАУМАНН» («ПОПОВКА») (производство Германия) Это прямострочная машина с ручным приводом настольного исполнения.
В годы первых двух десятилетий XX века Российская фирма «Попов и К'» закупала швейные машины в Германии и реализовывала их на территории России. На швейной машине может и не быть товарного знака, фирмы производства и реализации. Никаких инструкций и документов при машине нет. Все это послужило веской причиной именовать в народе эту машину по имени основателя фирмы реализации Попова. На лицевой стороне корпуса машины прикреплена пластина, прикрывающая отверстие в рукаве против зубчатой передачи. На пластине изображено: 9 50 200 10 100 150 11 80 100 12 60 80 13 40 60 14 30 40 15 20 30 На внешней поверхности платформы нанесены художественные изображения в виде фигурных линий и перламутровых инкрустаций. На рукаве, кронштейне механизма моталки, ручном приводе также нанесены фигурные линии.
По размерам машина компактная: платформа 370x160x12 мм; рукав 250x185x70 мм. Маховик массивный, диаметром 157 мм, связь с главным валом через напрессованную ступицу посредством защелки на шарнире. На фронтальной части рукава на двух центрирующих штифтах и двух винтах крепления плотно посажена крышка размером 120x50x12 мм. Внутри ее смонтирован привод и направляющие: стержень прижимной лапки, игловодитель квадратного сечения 12x12 мм и регулятор натяжения верхней нитки.
Челнок имеет форму лодочки. Шпулька размером 34x7 мм. Заправка нитки в челнок Шпулька с намотанной ниткой вставляется так, чтобы диск с отверстием был обращен к тупому концу, а нитка со шпульки сходила со стороны дна челнока. Сначала нитку продевать в щель ( ), которая обозначена цифрой 1, затем в щель 2. Челнок (он же шпульный колпачок) машины «Науманн» («Поповка»); а — вид сверху; б— вид снизу; 1, 2 — щели для начального продевания челночной нитки; 3, 4 — щель и отверстия для конечного продевания челночной нитки Дальше в отверстия 4, начиная от тупого конца челнока и до последнего. Если нить, продетая в пять круглых отверстий, не обеспечивает должного натяжения челночной нитки, тогда нить из второго отверстия пропустить один раз через щель 3 и снова продеть ее в круглое отверстие.
Пять отверстий и рядом с ним короткая щель дают возможность для комбинаций заправки нитки для того, чтобы получить нужное ее натяжение при шитье разных по толщине материалов. Здесь комбинации заправки нитки заменяют в современных шпульных колпачках регулировочный винт натяжения челночной нитки. Челнок вынимается и вставляется в каретку при опущенной игле. Челнок при работе совершает прямолинейное возвратно-поступательное колебательное движение вдоль продольной оси платформы. Челночное устройство состоит из направляющего прилива (под платформой), каретки, скользящей по направляющей прилива, челнока со шпулькой и пластинчатой тяги, соединяющей каретку с кривошипом на вертикальном валу. Механизм челночного устройства подачи материала, регулировки длины стежка расположен на нижней стороне платформы ( ).
Как механизм, расположенный снизу платформы, так и механизм во фронтальной крышке отличаются строгой точностью и твердостью всех деталей. Это обеспечило машине долговечность и надежность в работе.
Дрова для флешки. Переходник, является, удлинителем стержня лапки. Видимо немцы просчитались в чертежах, с длинной. А при сборке, обнаружили - просчёт. Так на всех машинах 'Науман' и 'Веритас' есть такой переходник - удлинитель. Переходник - удлинитель. Винт, крепления лапки.
Игольная пластина. Иглодержатель.
Naumann Швейная Машинка Инструкция
Ремонт бытовых и промышленных швейных машин. Весь изложенный материал, предназначен. Мы хотим, чтобы Ваша швейная машина „Naumann' доставила Вам много радости и стала верным помощником в Вашей работе. По распаковке. Перестраиваем швейную машину на декоративные строчки. Ставим специальную лапку, делаем правильные переключения,. Швейная машина Науман 8. Инструкция по эксплуатации. Обзор швейной машинки.
Нижний, нитенаправитель. Винт крепления, нижнего, нитенаправителя.
Стержень - игловодитель. Винт крепления, нижней втулки, стержня игловодителя. Винт крепления, нижней втулки, стержня лапки. Нижняя втулка, стержня - игловодителя. Хомут, на стержне игловодителя.
№ 28, При подъёме стержня лапки, тарелочки, в регуляторе натяжения верхней нити расширяются и нить, свободно двигается. Поэтому этот регулятор, нужно крутить, только при опущенном стержне лапки, на материал!
На фото 4, переходник - удлинитель стержня лапки. На фото 5, переходник - удлинитель стержня лапки.
Выставка стержня лапки, для всех классов машин. Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 6 и 7. И описан способ, их устранения, в четыре этапа. Причина: Не правильно выставлена лапка, по высоте: На фото 6, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку. Вот перечень деталей фронтальной части:.
Нажимной винт. Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт. Кронштейн с винтиком 5. Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте. Рычаг - подъёма стержня лапки. Стержень лапки. Нижняя часть корпуса.
Иногда в нём, находится нижняя втулка. Стержень игловодитель. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя. Игольная пластина. Устранение: Первый Этап: На фото 6, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:.
Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка). Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:. Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм. Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 7 № 1). Слегка стукнуть, молоточком, по вставленому стержню.
После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне 'хомут' № 4, ослаблен. На фото 7, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины. Нажимной винт. Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
Кронштейн с винтиком 5. Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте. Рычаг - подъёма стержня лапки.
Стержень лапки. Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя. Лапка. Стержень игловодитель. Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
Игольная пластина. Транспортёрная колодка. Второй Этап Фото 7 и 8:. Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка). Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.
Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе,при опущенной лапке. Устранение:. Винтик № 5, ослаблен. Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком. От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи. На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину. Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4. Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине: На фото 8, положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.
Игловодитель. Иглодержатель. Игольная пластина. Транспортёрная колодка. Востановление работоспособности, нажимного винта.
Под винтом, обычно, находится шайба!. Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины. Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем:.
комбинированную втулку,. шайбу,. закручиваем винт № 1, полностью. Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость. Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз.
Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Фото 8. Для этого, провернув маховое колесо на себя,Игла опустится в нижнюю точку (0). Транспортерная колодка (верх зубьев), должна опустится, ниже игольной пластины. В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы. Фото 8, лапку удерживаем на игольной пластине. Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4.
Закручиваем винтик № 5. При поднятой лапке, опускающаяся игла, (имеется ввиду игловодитель, с иглой) не должна, коснуться верха, лапки - иглодержателем! Опущенная - Лапка, должна лежать, на игольной пластине, с зазорами, относительно иглы и пазов, для транспортёрной колодки! Подошва лапки - должна быть, без царапин и вмятин, оставленых транспортёрной колодкой! (поэтому, при хранении машины, под опущенной лапкой, должен быть материал). На фото 9, механизм машины, Naumann, класс 45, под верхней крышкой.
Цифрами обозначены детали, не указанные, в паспорте - инструкции машины. Вот их названия:. Корпус машины. Внутри втулка. Это правая втулка, главного вала. Зуб или губа, тяги с вилкой.
Смотрите фото 11. Эксцентриковая втулка. Верхняя часть тяги с хомутом.
Смотрите фото 10. Ремень со скобами. Главный вал. Левая втулка, главного вала. Нитепритягиватель. Нажимной винт, стержня лапки. Верхняя втулка, игловодителя.
Фронтальная часть. На фото 10 тяга с хомутом.
Стержень - толкатель. Один конец у него сплющен, этим концом, происходит нажим, на перемычку шайбы № 3. При подъёме, стержня лапки. Второй конец, ровный - на него, надавливает кронштейн, показанный на фото 3 № 28. Резьбовая ось.
Паз под конусную пружину. Посадочное место под компенсационную пружину. Компенсационная пружина. На фото 15, компенсационная пружина, одетая на ось, регулятора верхней нити. Сборка и сразу регулировка.
На фигурную ось, одеть компенсационную пружину. Распрямите один новый виток, компенсационной пружины, и из него изогните колечко, вместо шарика и нитенаправительный захват.
Как показано на фото 15. Ось с пружинкой, вставили в основание. Пружинка касается, дальнего уступа, от нитенаправителя, верхней нити. Винт на основании, зажать. На фото 16, пружинка стоит не правильно!
Если принять, корпус основания, за циферблат, то компенсационная пружина, стоит на 15 минут. Ось, надо повернуть против часовой стрелки, на 15 минут. И в таком положении, зажать винт на основании. Должно быть, как на фото 16. Натяжение пружинки, очень слабое. На фото 17, правильное положение, копенсационной пружинки! В оси, правильно устанавливаемый, стержень толкатель!
Собранный регулятор, для выравнивания, согнутой оси. Одеваем тарелочки, выпуклой частью друг - к другу. На тарелочки, одеваем отжимную шайбу, выгнутой перемычкой, наружу. На отжимную шайбу, одеваем, большим диаметром пружину, а на узкую часть пружины, накручиваем нажимную гайку. Если разрезная часть, фигурной оси сжата, то, чтоб её выровнять, и не сломать ось, делаем так:. На ось надеваем – накручиваем гайку, в верх ногами, а прорезь оси, раздвигаем жалом отвёртки,( если ось согнулась). Если чуть перегнули, гайка при выворачивании, выровняет этот изгиб.
Устанавливаем - Регулятор натяжения верхней нити на место. Проверяем изгиб пружинки. Нажимаем на шарик пружинки, и заводим пружинку под ните направительную скобу. Если у переднего изгиба, компенсационной пружинки, вход под нитенаправительную скобу, без касаний, то всё в норме. Если пружинка, касается скобы, произойдет торможение, а это обрыв верхней нити. Надо брать круглогубцы и гнуть пружинку. Вставляя, собранный регулятор, натяжения верхней нити, в корпус машины, надо на 1/3, приподнять ручку подъёма, стержня - лапки!
Зазор, между нажимным кронштейном и концом, стержня толкателя, (обращённого в сторону игловодителя) должен быть равен 1 - 1, 5 мм, на опущенной лапке. А при поднятой лапке, нажимной кронштейн, должен разжать тарелочки, что бы между ними, образовался зазор не более 0,5 - 1 мм. И в таком положении, зажать винтик крепления, регулятора, в корпус рукава машины. Иначе, при шитье, будет происходить - следующее: При переходе, с тонкого на толстое, тарелочки само - произвольно разожмутся.
И верхня нитка, на утолщении, запетляет снизу. На фото 19, показана заправка, верхней нити. (фото взято из паспорта машины). Вот порядок:. В верхний нитенаправитель. Между, двух тарелочек, регулятора, верхней нити. С верху, на компенсационную пружину.
Под средний нитенаправитель. В нитепритягиватель. Над игольный, (нижний) нитенаправитель. В иглу, со стороны, длинного желоба.
Когда игла вставленная в игловодитель подымается в свою верхнюю точку, верх транспортерной колодки, должен быть, в середине, пазов, игольной пластины! Если у вас не так, то эта настройка, для вас: Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки на продвижение материала. С установленной игольной пластиной, положить машину на заднюю часть рукава. Регулятор длины стежка, поставить на ноль. Ходатайство об оказание спонсорской помощи. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх. Транспортёрная колодка, также примет верхнее положение. По фото 21, ослабить винт, на кронштейне № 9.
Он под отвёртку. Провернуть вокруг оси, вал - кронштейн в который вкрученн винт № 9, передающий движение, транспортёрной колодке, на продвижение материала.
Чтоб транспортёрная колодка, встала в середине пазов, игольной пластины. В таком положении винт на кронштейне № 9, зажать! На фото 22, левая часть, деталей, под платформой. Цифрами показаны основные детали:. Челнок, в сборе.
Установочный палец. Вал - кронштейн, передаёт движение, на подъём и опускание транспортёрной колодки. Вал - кронштейн, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой.
Вал - передаёт вращение, валу челнока. Кронштейн, соединительный, передаёт движение, на продвижение материала транспортёрной колодкой. Посадочное место, транспортёрной колодки. Соединительная тяга. Цифра № 9, установлена на кожухе, редуктора.
В редукторе, происходит передача, вращательного движения, с вала, передающего вращение, от главного вала, на вал - челнока. Через шестерёнчатую передчу!. Хомут, с винтиком фиксатором, насаженный на вал - кронштейн № 3. Стержень, в положении шитьё, должен быть вставлен в хомут № 10. Порядок действий, при выставке, транспортёрной колодки, по высоте:. С установленной игольной пластиной, положить машину, на заднюю часть рукава, как на фото 22. Маховым колесом, поднять игловодитель вверх.
При этом, транспортёрная колодка, встанет в середину пазов, игольной пластины. Максимальное верхнее положение. В таком положении:.
Швейная Машинка Naumann Юбилейная Инструкция
На хомуте № 10, ослабить винт. Нажав на хомут № 10. Верх зубьев, транспортёрной колодки, подымется вверх, на максимальную, свою высоту. Но для шитья тонких тканей, верх зубьев, должен возвышаться, над игольной пластиной, не более 0,8 - 1, 2 мм. Для шитья грубых материалов 1, 2 -1, 5 мм. Кожа 1,5 - 1,8 мм. Машина белошвейка! При установке на кожу, Транспортёрная колодка, может не опустится, под игольную пластину!
Проверку: осущестляйте, вращением махового колеса, в ручную!. Выставите, нужную вам высоту зубов, под тот материал, который будете шить. В таком положении, винт на кронштейне - хомуте № 10, зажать! На фото 23, показан низ платформы, фото, из паспорта - инструкции. Устройство челнока.
На фото 24, изображён челнок, он состоит из:. Винтик пружинки, шпульного колпачка. Второй винтик, пружинки шпульного колпачка. Пружинка, шпульного колпачка. Защёлка, шпульного колпачка. Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике.
Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца. Поясок подшпульника. Технологические отверстия.
Винтик нитепредохранителя. Нитепредохранитель. Я называю пластина 'Ласточкин хвост'. Посадочное место, пояска подшпульника. Посадочное место, нитепредохранителя. 'Ласточкин хвост'. Винтики, их 3 штуки, крепления челнока, к валу челнока.
Винтики, их 3 штуки, крепления накладной пластинки. Накладная пластинка. Большое, технологическое отверстие в челноке. Носик челнока. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника. Нитезахватная прорезь, в пояске подшпульника. Установочный палец.
Винт крепления установочного пальца к корпусу машины. Пластина корпус установочного пальца. Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка. Нитенаправитель подшпульника. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка. Но машина хорошо работает и без продевания в него нити.
Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка. Кулачок, ручки-защёлки.
Накладная пластина, шпульного колпачка. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины. Замок, накладной пластины.
Язык, накладной пластины. Ручка - защёлка. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины. Прорезь под замок, в шпульном колпачке. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке.
Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки-защёлки. На фото 25, с лева ласточкин хвост, с права - носик челнока. Между этими 'выступами' - под шпульник. На фото 26, челнок от промышленной машины класса 1022. Он аналогичен челноку, машины Науман. Показано, на какие детали, он разбирается:.
Накладная пластинка. Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина будет рвать верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани. Метод устранения.
При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой метала, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге. По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой. При частых обрывах нити, смотрите именно сюда!
Если машину, во время шитья заклинило, то нужно сделать так:. Обрежьте ножницами, все нити. Верхнюю, перед иглой и нижние, на челноке.
Уберите их с машины!. Снимите лапку, давящую на материал. Ослабьте винт, крепления иглы.
Выньте иглу!. Снимите игольную пластину.
Открутите винт, Установочного пальца. И выньте его, из посадочного места. Фото 22 № 27. Выньте, шпульный колпачок, из челнока. Снимите транспортёрную колодку. На фото 26 № 1, показана накладная пластина. Открутите на ней три винтика и снимите с челнока.
После этого, сможете проворачивая подшпульник, вокруг оси, вытащить его из челнока. Очистите челнок, от очёсов. Каплю масла, в челнок, и всё соберите в обратной последовательности.
Если на машине, по какой либо причине, сняли ремень со скобами, под платформой и не можете его поставить, назад, то сделать это можно, только в определённой последовательности. Обрежьте ножницами, все нити. Верхнюю, перед иглой и нижние, на челноке. Уберите их с машины!.
Снимите лапку, давящую на материал. Ослабьте винт, крепления иглы. Выньте иглу!. Снимите игольную пластину. Открутите винт, Установочного пальца. И выньте его, из посадочного места. Фото 22 № 27.
Вращая маховое колесо, опустить стержень игловодитель, в самое нижнее положение. Удерживая маховое колеесо от проворота, вращаем шестерню, на которую одевается, ремень со скобами, под платформой.
По фото можно сказать, что лыска иглы, не параллельна плоскости челнока. Эта машина белошвейка. И такое расположение иглы, приведёт к быстрому износу носика, челнока. Необходимо сделать следующее:. Проверить иглу. На параллельность лыски и шлица.
Провернуть игловодитель, со вставленной иглой, вокруг оси. Так, чтоб лыска иглы, была параллельна плоскости челнока. И в то же время, низ, отверстия иглы, был вровень, с нижней планкой, подшпульника. На фото 31, то же самое что и на фото 30, но только, с вынутым подшпульником.
Игла провёрнута вместе с игловодителем. На фото 32, показано:. вращая медленно маховое колесо, игла, поднялась на 1,5 - 1,8 мм. И лыска иглы, пересеклась с носиком челнока. Это должно, произойти, строго по середине лыски, иглы. На фото 33 тоже самое, что и на фото 26, только вид с боку.
Зазор между лыской иглы и носиком челнока должен быть 0,1 мм. Зазор между подшпульником и установочным пальцем 0,8 -1,5 мм. Верх носика установочного пальца, выше подшпульника на 1 мм.
В таком положении зажимаем второй винтик. На фото 34, выход иглы с поверхности челнока. Угол пластины. 'Ласточкин хвост'.
Правильное положение: стрелкой, показан винтик, за иглой. На фото 35, Установочный палец, красными линиями, указал кромки, подлежащие притуплению фасок. Ориентиром для регулировки, является натяжение нити, в строчке! При замене толщины нити, между тарелочек, гайку закручивают, если нить тоньше, откручивают.
Aug 24, 2011 - Диагностика cruze своими руками OBD 2 Электроника, электрические. 3 Этой программой нет. Мой авто: Chevrolet CRUZE LS 1,8АТ. Программа для диагностики шевроле круз. Рассказ владельца Chevrolet Cruze (1G) — электрика и электроника. Имеется шнур ЕЛМ327 им можно сделать чип и какой программой спасибо ). Sep 12, 2015 - OBD2 Шевроле Chevrolet Диагностика ELM327. Вам необходимо приобрести у нас адаптер обд2, скачать программы для диагностики на нашем сайте. Диагностика chevrolet cruze lacetti в сервисных центрах. Feb 4, 2014 - Друзья, какие-нибудь вообще есть программы для диагностики. А чем можно привязать ключи на Шевроле Круз, кроме MDI?
Если нить сильно зажата, она будет рваться. Если нить толще, откручивают. Представьте себе, что один полный оборот гайки, это циферблат часов. Так вот, сделав отметку на гайке – фломастером, закручивать надо на 15 минут, мало ещё на 15 минут, много - ослабить на 7,5 минуты. Затем на - 3,25 и т. Если на верху, в строчке, видны узелки, это сильно натянута верхняя нить.
Если приподнять материал, то мы увидим нижнюю нить. Если она свободна и не втянута в проколы иглы – это значит, верхняя нить слабо зажата в тарелочках. Пример: Нижняя нить, не натянута в шпульном колпачке. Это фото, говорит о том, что верхнюю нить, надо ослаблять. То есть гайку, откручивать, на 15 минут.
Ещё на 15 минут. Пока не появится строчка, как на фото 39. На фото 38, верхняя нить, в тарелочках, сильно ослаблена. Необходимо верхнюю нить поджать. Для этого гайку закрутить, на 7,5 минут! Ещё на 3,2 минуты.
Пока не появится строчка, как на фото 39. На фото 39, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Но чтоб увидеть такую строчку, необходимо - оторвать от прошитого куска ткани нити. И попытаться, слегка отделить верхнюю ткань от нижней, как на фото 40.
На фото 40, Натяжение нитей, отрегулирована правильно! Переплетение нитей, происходит строго, по оси сшиваемых материалов. На фото 41, показан карандашом, установочный палец. И винт его крепления. Настройка машины, закончена! Для всех классов машин, с таким видом челнока! На фото 42, показан верх установочного пальца.
Он находится выше плоскости подшпульника, больше чем на 1 мм. Это вызывает заточку кромки нитенаправительной пластины 'ласточкин хвост'. Что приведёт к обрыву верхней нити. И к очень быстрому износу челнока. Для всех классов машин, с таким видом челнока!
На фото 43, показано из-за чего, не возможно отрегулировать натяжения верхней нити. Носик челнока. Верх установочного пальца ниже, верха подшпульника.